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對于無人駕駛汽車，有人愛它，也有人討厭它。不管愛與不愛，無人駕駛汽車都在加速向我們駛來！
上周，博世、電裝、電產(chǎn)、康奈可等全球數(shù)十家汽車零部件供應(yīng)商來訪高品，預(yù)示著高品的全球化開拓之路越走越穩(wěn)。
馬斯克認為：“汽車行業(yè)的發(fā)展相當緩慢，直到2015年，也許是2014年，整個行業(yè)才開始認真對待電動汽車?！?/p>
在發(fā)動機制造中，防錯技術(shù)有著非常重要的意義，如果沒有防錯控制技術(shù)的應(yīng)用，那么產(chǎn)品的制造過程就會導(dǎo)致較低的產(chǎn)品合格率和較高的制造成本。
因為5G具有高速率、低延時、云智能、海量連接等特性，能夠為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，進而5G被視為實現(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“助燃劑”，而工業(yè)機器人又是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分之一，因此有觀點認為，隨著5G技術(shù)的商用，必然會給工業(yè)機器人帶來影響。
在工業(yè)4.0的場景里，工廠變得越來越智能化，所有設(shè)備、產(chǎn)品部件和工作人員都將聯(lián)網(wǎng)，設(shè)備與設(shè)備之間，設(shè)備也人之間，人與產(chǎn)品將進行實時的信息傳輸，基于透明化的信息流，工廠制造過程將變得更加協(xié)調(diào)，最終能夠幫助企業(yè)化解風險和最大限度提升盈利水平。
電動汽車（EV）是全球落實環(huán)保政策的焦點。越來越多的汽車制造商認識到未來不再是內(nèi)燃機（ICE）生態(tài)系統(tǒng)的天下。因此，他們正在調(diào)整商業(yè)模式，為將來做準備。
據(jù)外媒報道，根據(jù)發(fā)表在ACS Nano上的一篇論文，來自普渡大學(xué)（Purdue University）、新加坡南洋理工大學(xué)（Nanyang Technological University）和蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院（ETH Zurich）的一組研究人員表示，他們從蜘蛛獲得傳感器的靈感，建議將傳感器集成到自動機器的外殼中。
今天，我們正在迎來第四次工業(yè)革命，以信息技術(shù)為核心的工業(yè)4.0時代。
機器人即平臺(RaaP)解決方案，可以能像公司產(chǎn)品陣容一樣多種多樣，它們都有一個共同點：將機器人作為快速重新部署而設(shè)計的系統(tǒng)的一部分。
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部與發(fā)展改革委四部委于2019年3月26日下發(fā)《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》的這一決定，不僅坐實了新能源汽車行業(yè)補貼“退坡”的傳聞，而且還加大了力度。
5G的到來速度似乎快于我們的想象，針對5G應(yīng)用于自動駕駛的合規(guī)和安全性問題成為熱門話題。不可否認的是，不管從傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量還是傳輸速度來看，5G都是實現(xiàn)L5級別自動駕駛的基礎(chǔ)，而且它還將比人類駕駛更加安全。
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